Japans Januari 4, 2021
'Mobil Terbang' yang Tidak Membutuhkan Landasan Pacu: Apakah Anda Siap?

[ad_1]

~~

Tokyo Selama COVID-19: Ruang Hijau, Bangkitnya Telework Membawa Peluang Gaya Hidup Baru

Produsen suku cadang mesin terkemuka dan produsen kecil hingga menengah menunjukkan minat besar dalam pengembangan kendaraan lepas landas dan mendarat vertikal listrik (eVTOL), yang juga dikenal sebagai “mobil terbang”.

Produsen berharap perusahaan rintisan yang mengembangkan kendaraan baru ini dapat menjadi tujuan pasokan alternatif bagi pesawat yang mengalami penurunan permintaan akibat penyebaran pandemi virus corona.

Sementara mobil terbang memiliki banyak perbedaan dari pesawat yang ada, seperti tidak menggunakan mesin pembakaran internal, pabrikan berharap untuk mengambil pasar baru dengan memanfaatkan teknologi yang mereka kembangkan dengan hati-hati.

teTra penerbangan eVTOL

Mobil Terbang?

Tidak seperti pesawat dan helikopter pada umumnya, kendaraan eVTOL tidak membutuhkan landasan pacu dan tidak terlalu berisik.

SkyDrive Inc. (Shinjuku Ward, Tokyo), sebuah perusahaan ventura yang telah mengembangkan eVTOL sejak 2014, berhasil melakukan uji terbang berawak dengan pesawat eksperimentalnya di Toyota City, Prefektur Aichi pada Agustus 2020. Perusahaan ventura lain, eVTOL Japan Inc. (Minato Ward, Tokyo), juga telah memulai pengembangan helikopter listriknya.

Di tengah wabah virus korona global, permintaan transportasi udara anjlok. Ada banyak pembatalan pesanan produksi yang sebagian besar terjadi pada pesawat berukuran besar. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. telah memerintahkan “jeda sementara” dalam pengembangan anak perusahaannya atas SpaceJet (sebelumnya MRJ), jet penumpang pertama yang diproduksi di Jepang.

Dalam keadaan ini, mobil terbang tampaknya menjadi pasar baru yang menarik bagi produsen suku cadang mesin besar, serta bagi perusahaan manufaktur kecil dan menengah.

Aircar, prototipe mobil terbang oleh Klein Vision, diparkir di Bandara Piestany, Slovakia, 27 Oktober 2020. Kendaraan darat dapat diubah menjadi pesawat dalam tiga menit dan memiliki jarak tempuh sekitar 1.000 km (621 mil), menurut pengembang yang berbasis di Slovakia. Foto: 27 Oktober 2020. Klein Vision / via REUTERS

Siapa yang Mengembangkan Teknologi Ini?

“Motor Hub dengan Variable Pitch Mechanism”, yang dikembangkan oleh produsen bearing terkemuka, Nippon Seikō, juga dikenal sebagai NSK Ltd., adalah komponen yang memungkinkan perubahan sudut sayap saat terbang. Komponen ini memungkinkan postur pesawat tetap stabil sambil mempertahankan kecepatan motor, bahkan saat kehilangan keseimbangan selama angin silang.

Helikopter eksisting menggunakan motor hidrolik. Namun, versi NSK adalah listrik. Hub motor juga dipasang di mobil terbang yang dikembangkan oleh NEC, yang memulai penerbangan pertamanya pada tahun 2019. Asisten manajer Departemen Pengembangan Teknologi Powertrain NSK, Daisuke Gunji, yang terlibat dalam pengembangan hub motor, mengakui bahwa penerapan teknologi mereka perusahaan yang dibudidayakan di industri otomotif. Dia berkata, “Sepertinya ada banyak platform tempat komponen kami dapat digunakan.”

Super Resin, Inc. (Inagi City, Tokyo) adalah perusahaan kecil hingga menengah yang terampil dalam memproses material komposit canggih seperti CFRP (plastik yang diperkuat serat karbon). Perusahaan juga terlibat dalam pengembangan material struktural antara panel surya dan pesawat ruang angkasa dari wahana asteroid Hayabusa2. Karena bobot kendaraan harus dikurangi untuk memperluas jangkauan jelajah, Tatsuo Oomichi, manajer Kantor Strategi Bisnis di lokasi Super Resin, “Pengetahuan kami dalam pemrosesan material komposit tingkat lanjut dapat digunakan. ”

Dalam industri otomotif, kendaraan listrik (EV) menjadi alternatif utama untuk mesin bensin dan diesel. Pabrikan kecil hingga menengah yang telah mengerjakan pemrosesan suku cadang mesin tradisional dipaksa untuk mengubah model bisnis mereka. Hal yang sama mungkin terjadi selanjutnya di industri pesawat terbang.

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), sebuah organisasi industri yang dibentuk oleh perusahaan penerbangan, telah mengumumkan sebuah rencana bahwa pada tahun 2050, emisi karbon dioksida (CO2) pesawat akan berkurang setengahnya dibandingkan dengan tahun 2005. “Pesawat juga pada akhirnya akan bergerak menuju tren elektrifikasi, dan cepat atau lambat, akhir dari rantai pasokan suku cadang juga pasti akan terpengaruh, ”ungkap Danji Yoshimasu, presiden Yoshimasu Seisakusho Co., Ltd. (Akiruno City, Tokyo), pengembang dan produsen suku cadang pesawat.

Pada bulan Agustus, perusahaan mengambil inisiatif dan menginvestasikan 50 juta yen pada pengembang eVTOL, sebuah startup Universitas Tokyo bernama teTra avaiation corp. (Distrik Bunkyo, Tokyo). Presiden Yoshimasu berkata, “Kami ingin menetapkan arah bisnis yang akan memungkinkan kami memanfaatkan teknologi yang telah kami kembangkan sambil memahami perubahannya.”

Selain itu, terdapat akumulasi pabrik terkait suku cadang pesawat di wilayah Tama, Tokyo. Sebuah perusahaan pengolahan logam, Tamayakin Co., Ltd. yang berlokasi di Kota Musashimurayama, menangani perlakuan panas pada suku cadang mesin pesawat. Teknik pengelasan laser Tosei Electrobeam Co., Ltd. di Mizuho-cho, membanggakan keunggulannya dalam pemrosesan presisi tinggi.

Aircar, prototipe mobil terbang buatan Klein Vision parkir di landasan pacu di bandara Piestany, Slovakia, 27 Oktober 2020. Kendaraan darat tersebut dapat diubah menjadi pesawat dalam tiga menit dan memiliki jarak tempuh sekitar 1.000 km (621 mil), menurut pengembang yang berbasis di Slovakia. Klein Vision / Handout melalui REUTERS

Revolusi Perjalanan Udara pada Pertengahan 2020-an

Pada 2018, Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri (METI) Jepang dan Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata (MLIT) telah menyusun peta jalan untuk industrialisasi mobil terbang. Target untuk menggunakan pesawat untuk penggunaan praktis pada tahun 2023, diskusi khusus tentang standar keselamatan pesawat dan sertifikasi keterampilan pilot sedang berlangsung.

SkyDrive berencana untuk meluncurkan “taksi terbang” menggunakan eVOTL di wilayah Teluk Osaka pada tahun 2023, dan berharap dapat menggunakan pesawat untuk mengangkut pelanggan ke dan dari tempat-tempat selama Osaka, Kansai World Expo pada tahun 2025.

Tidak hanya akan dimanfaatkan dalam perjalanan melalui daerah perkotaan dengan lalu lintas padat, namun dapat digunakan sebagai sarana transportasi alternatif di pulau-pulau terpencil dan daerah pegunungan menggantikan mobil pribadi, dan juga diharapkan dapat digunakan sebagai angkutan darurat. jika terjadi bencana atau keadaan darurat lainnya.

Diperlukan beberapa tahun lagi sampai permintaan dan pesanan transportasi udara dari produsen pesawat pulih. Karena “revolusi perjalanan udara” diharapkan akan terwujud pada pertengahan 2020-an, bersama dengan campuran harapan untuk kehidupan setelah pandemi COVID-19, bisnis terkait mobil terbang diam-diam lepas landas.

(Temukan akses ke artikel asli sini dalam bahasa Jepang.)

Penulis: Nobuhitoi Matsumura, Departemen Berita Ekonomi, Sankei Shimbun

Mainkan Permainan Slot Online Terbaik Hanya di Joker123